Deltakere:
Marianne Dobak Kvensjø, Allan Ellingsen, Britt Kristoffersen, Thor Brækkan, Ellen Schjølberg, Frode Røberg, Hege Holltrø, Karin Kirsti Bakkelund, Kjell-Idar Juvik, Kristin Frodahl Rognerud, Kurt Jessen Johansen, Marlen Rendall Berg, Per Gaute Pettersen, Reidar Ryssdal, Rune Østergren, Sigbjørn Astrup, Sølvi Andersen, Lena Arntzen, Børge Edvardsen Klingan, Stian Jensen.
Innledere:
Frode Røberg, Thor Brækkan, Benjamin Lindberg Borch.
Møteagenda
- Klokka 10:00:
Åpning v/Marianne Dobak Kvensjø
Saker til eventuelt v/Marianne Dobak Kvensjø
Godkjenning av møtereferat v/Marianne Dobak Kvensjø
- Klokka 10:10
Sak 06/2024: Vedtekter Jernbaneforum Nord v/Marianne Dobak Kvensjø
- Klokka 10:20:
Sak 07/2024 Varamedlemmer arbeidsutvalget (AU) v/Marianne Dobak Kvensjø:
− Rune Edvardsen, ordfører Narvik - Ofoten
− Ida Gudding Johnsen, varaordfører Bodø - Salten
− Sølvi Andersen, ordfører Hattfjelldal - Helgeland
Varamedlem leder av Jernbaneforumet:
− Bjørn Larsen, fylkesråd for næring
- Klokka 10:25
Sak 08/2024 Forsvarets transportbehov v/Frode Røberg, Forsvarets Operative Hovedkvarter FHO, Reitan
- Klokka 10:50
Sak 09/2024 Plan for utbygging av ERTMS − Sukkertoppen krysningsspor Thor Brækkan, Bane NOR
- Klokka 11:05
Pause
- Klokka 11:25
Sak 10/2024 Orienteringer om:
− Nasjonal transportplan 2025-2036
− Kvalitetssikring (KS1) av KVU Green, KVU transportløsninger Nord-Norge og KVU Nord-Norgebanen v/Benjamin Lindberg Borch, rådgiver Samferdselsdepartementet
- Klokka 11:40
Sak 11/2024 Diskusjon:
− Hvordan jobbe videre politisk for kapasitetsøkning på jernbanene i nord? Plenum
- Klokka 12:25
Sak 12/2024 Tid, sted og aktuelle temaer til neste møte v/Marianne Dobak Kvensjø
- Klokka 12:30
Møteslutt
Møteagenda
Godkjenning av innkalling og saksliste
− Godkjent.
Godkjenning av referat fra forrige møte
− Godkjent.
Saker til eventuelt
− Gammelt og umoderne persontogmateriell på Nordlandsbanen.
Sak 06/2024 Vedtekter, Jernbaneforum Nord
− Endring i forslag til ny vedtekt i pkt. 1 Formål.
• Ny tekst: Jernbaneforum Nord er et politisk samarbeidsorgan som skal fremme utvikling, modernisering og kapasitetsøkning for transporter på Nordlandsbanen og Ofotbanen. Det kan også arbeides for bygging av kortere enkeltjernbanetraséer.
• Hamarøy og Steigen kommuner er faste medlemmer i Jernbaneforum Nord.
Sak 07/2024 Varamedlemmer arbeidsutvalget (AU) og varamedlem leder i Jernbaneforumet
Varamedlemmer arbeidsutvalget (AU):
− Rune Edvardsen, ordfører Narvik - Ofoten
− Ida Gudding Johnsen, varaordfører Bodø - Salten
− Sølvi Andersen, ordfører Hattfjelldal - Helgeland
Varamedlem til leder av Jernbaneforum Nord:
− Bjørn Larsen, fylkesråd for næring.
Sak 8/2024 Forsvarets transportbehov
− Frode Røberg orienterte om Forsvarets transportbehov.
Sak 09/2024 Plan for utbygging av ERTMS og Sukkertoppen krysningsspor
− Thor Brækkan orienterte om status og videre prosess for utbygging av ERTMS og nytt krysningsspor ved Sukkertoppen på Saltfjellet.
Sak 10/2024 Nasjonal transportplan 2025-2036, Kvalitetssikring (KS1) av KVU Green, KVU transportløsninger Nord-Norge og KVU Nord-Norgebanen
− Benjamin Lindberg Borch orienterte om NTP og KS1 til KVU-ene transportløsninger Nord-Norge, KVU Nord-Norgebanen og KVU Green.
Sak 11/2024 Hvordan jobbe videre politisk for kapasitetsøkning på jernbanene i nord?
Innspill statsbudsjett 2025:
− Leder informerte om at Jernbaneforum Nord har levert inn skriftlig innspill til statsbudsjett 2025 til Stortingets transport- og kommunikasjonskomiteen, og fikk avslag på søknad om deltakelse på høring.
− Nordland fylkeskommune har levert skriftlig innspill til statsbudsjett 2025 til Stortingets transport- og kommunikasjonskomiteen, og deltar på høring 23. oktober med inntil 5 min.
− Skriftlig innspill oversendes til møtedeltakerne i Jernbaneforum Nord.
Diskusjon:
− Viktig å stå sammen om påvirkningsarbeid for utvikling av både Nordlandsbanen og Ofotbanen.
− Jernbane er viktig for næringsutvikling, bosetting og økonomisk aktivitet.
− Innføring av ERTMS på Nordlandsbanen vil utløse økt kapasitet og avgjørende for å ta i bruk nye/ubenyttet krysningsspor. Bane Nor re-planlegger nasjonal signalplan, og det forventes fremlagt før jul 2024. Prioriteringene av rekkefølge for utrulling av ERTMS mellom banene i landet er i fritt spill, og som konsekvens kan være at Nordlandsbanen får endret prioritering. Det er viktig å arbeide aktivt i forumet for at Nordlandsbanen opprettholder dagens prioritering.
− Nye fjerntog på Nordlandsbanen innfases i april 2029.
− Lokal-/regionaltog (Agenda-tog) er gamle og har lav komfort, trangt og er uegnet for særlig lengre distanser (f. eks. Bodø-Mosjøen/Mo i Rana-Trondheim). Dårlig toalettfasiliteter ombord, manglende lagringskapasitet, liten plass for passasjerene m.m. Forumet bør arbeide for fornyelse av dagens togsett.
− NTP følger ikke opp KVU Nord-Norge sine anbefalinger, og er knapt omtalt i transportplanen. Det er viktig at jernbaneforumet følger aktivt opp KS1 til KVU-ene, gjennom felles forståelse for utfordringer og tiltak, og derigjennom sammen påvirke regjering og Storting om valg av konsept og videre oppfølging, samt dialog med transportetatene. Her kan det være aktuelt å arrangere et seminar som dekker dette.
− Det er betenkelig at nærmere halvparten av bevilgningen til samferdsel prioriteres til jernbaneformål, og der det aller meste av bevilgningene er i Sør-Norge.
− Det er viktig å skape stor og felles forståelse hos sentrale politikere, beslutningstakere m.fl., om betydningen av å satse på jernbane også i nord – tenke helhetlig korridor nord-sør. Næringslivet etterspør i stor og økende grad transport av sine varer på bane. Dette viser godt etter at Randkleiv bru kollapset, og midlertidig redusert kapasitet på bane nord-sør. Bare etter noen få måneder etter åpning av brua, har godsmengdene på bane økt tilsvarende som før kollapsen – fire godstog daglig i hver retning på Nordlandsbanen. Dette viser svært tydelig den store interessen for å sende mer gods med tog.
− Vanskelig å forholde seg til jernbanemyndigheter og infrastrukturforvaltere pga. mange organisasjoner i jernbanesektoren.
− Det er liten nasjonal oppmerksomhet rundt utfordringer og behov for utvikling av jernbanene i nord inkl. togmateriell. − I vårt videre arbeid for utvikling av jernbanene er det viktig å sette søkelys på de større linjene, med å fokusere på noen store saker fremfor mange «mindre» enkeltsaker (både smått og stort). Dette blir mer styringsdyktig i vårt arbeid.
− Møter i Jernbaneforum Nord er viktig møte- og samarbeidsarena.
− AU bør arbeide mer strategisk og ha økt aktivitet.
Ta kontakt dersom du ønsker noen presentasjoner fra møtet.